X-EU-RK210 разъезжает по линии Мурманской железной дороги в радиовагоне. Вагон обыкновенный зеленый, жесткий. Он служит для установки на местах, в клубах, месткомах приемников; он набит всякого рода аппаратурой, и в нем же мастерская. В одном из открытых купекороткие волны. Приемник "Шнель-Рейнарц" сделан очень крепко, так как тряска такая, при которой ни один из тех ажурных RK (фанера и граммоф. пластинка) которые так любят многие любители, не выдержит. Такой приемник через полчаса распался бы на составные части.
Много пришлось возиться с амортизацией. Пришлось детекторную лампу вынести из приемника и подвесить на резиновых оттяжках посреди купе. Антенна типа Герца (на волну 20 м). Для приема используется одна половина "Герца" — горизонтальная часть 5 метров, вышина над заземленной крышей — полметра. Заземление через колеса вагона в рельсы, причем — на ходу поезда, особого специфического QRM, отмеченного в поездке Х-EU-GEK, не замечено (треск до R5 на ходу, и тихо на остановках). Этого я не замечаю. Наоборот, с другой сторны, у X-EU-GEK не было острой мертвой зоны для Ленинграда и Москвы, — у меня эта зона сильно заметна. Эти две недели я беспрестанно раз'езжаю в районе ст. Званка. Не подхожу к Ленинграду ближе 120 км не отхожу дальше 180 км. И за весь этот период — ни одного ленинградца Только вчера, сквозь сильный QRN R9 и QRM R8 (Волховстрой), пробился 08RA — R4-R5. Вообще же слышимость вполне приличная.
Европа, включая EP и EE, EH, AS RA03 и др. ДХ.
X—EU—RK 210 является и своего рода агитатором коротковолнового движения. Маленькие захолустные железнодорожные станции, где начальник станции нередко бывший телеграфист, дежурный по станции, а то и стрелочник (ст. Черенцово), и, наконец, сам телеграфист, — это все народ хорошо разбирающий все эти точки-тире, такие страшные для начинающего RK. Они приходят в вагон, распрашивают, слушают и к концу "сеанса" вполне разбираются во всех этих "кодах, жаргонах", "шнеллях" и "герцах"... Семя коротковолновой болезни брошено.