РАЗВИВАЮЩЕЕСЯ автодоровское движение должно иметь техническую базу. Каждая ячейка должна приобрести автомобиль или мотоциклет. Пока "Автодор" не может этого дать — ячейки должны взять сами, т.-е. приобрести на авто-кладбище подержанную машину. "Барахло на ходу" в автодоровской ячейке — если только оно будет действительно на ходу — прекрасная школа ремонта машины для начинающего автомобилиста, а постоянные ломки — лишняя практика для членов ячейки.
Конечно, тяжело обстоит дело со средствами. Старая скверная машина стоит от 300 до 1.000 рублей. Если считать число членов одной ячейки от 50 до 100 человек, то в среднем на долю каждого члена ячейки выпадет расход около 10 рублей. Десятирублевый расход, какие бы красивые слова ни говорили, может отбить охоту от автомобилизации у любого сознательного автодоровца.
В этом отношении интересен опыт ячейки при издательстве "Огонек". Ячейка начала свою работу с покупки в кредит на 5 месяцев машины "Рус-Балт" стоимостью 600 рублей.
Далее нужно было собрать эту сумму и дать почувствовать членам ячейки, что вносимые ими деньги не являются взносами на благотворительные цели и что ячейка "Автодора" выгодно отличается от ячейки "Друга Детей", "Авиахима" и т. п. общественных организаций своим хозяйственным уклоном. Были выпущены облигации — акции по 10 рублей и каждый добровольно, приобревший эту акцию становился владельцем ¹/70 части этой машины. В случае ухода со службы или по желанию владельца деньги за облигацию подлежали возврату. Последняя оговорка и дала делу целесообразный хозяйственный характер.
Каждый член ячейки быстро сообразил, что за 10 рублей, уплачиваемые им в течение пяти месяцев, т.-е. по 2 рубля в месяц или по одному рублю в получку он, во-первых, становится владельцем (это звучит гордо) автомобиля, во-вторых, имеет возможность обучиться на нем ездить.
Случаев отказа от уплаты денег или выхода из состава ячейки, вследствие нежелания вносить деньги, — не было.
Опыт ячейки "Автодора" в изд-ве "Огонек" не бесполезно было бы применить и в других ячейках.
Н. Б.
